थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट के पहनने के प्रतिरोध को क्या निर्धारित करता है?

त्वरित जवाब

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट का पहनने का प्रतिरोध एक घटक द्वारा निर्धारित नहीं होता है। यह बीच के संतुलन पर निर्भर करता हैराल, भराव, समग्र आकार, नरम बिंदु, ग्लास मनका प्रतिधारण और तैयार अंकन संरचना.

एक सख्त या उच्चतर {{0}नरम करने वाला -बिंदु सामग्री यातायात घिसाव के प्रतिरोध में सुधार कर सकती है, लेकिन अत्यधिक कठोरता लचीलेपन को कम कर सकती है, ग्लास बीड एंबेडमेंट को प्रभावित कर सकती है और टूटने का जोखिम बढ़ा सकती है। इसलिए अच्छा घिसाव प्रतिरोध आता हैफॉर्मूला संतुलन, न कि केवल पेंट को सख्त बनाना.

सड़क चिह्नों के लिए पहनने के प्रतिरोध का क्या मतलब है?

पहनने का प्रतिरोध बताता है कि बार-बार टायर के संपर्क में आने पर फुटपाथ मार्किंग अपनी सतह और मोटाई को कितनी अच्छी तरह बनाए रखती है।

एएसटीएम डी913 सड़क सेवा स्थितियों के तहत फुटपाथ मार्किंग की टूट-फूट का मूल्यांकन करता है, जबकि एएसटीएम डी713 बीड रिटेंशन, रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी और अन्य प्रदर्शन विशेषताओं के साथ-साथ टूट-फूट का आकलन करने के लिए फील्ड एक्सपोज़र का उपयोग करता है। यह एक महत्वपूर्ण बात दर्शाता है:घिसाव का मूल्यांकन अंकन के समग्र क्षेत्र प्रदर्शन से अलग नहीं किया जाना चाहिए। 

थर्मोप्लास्टिक चिह्नों के लिए, अत्यधिक घिसाव का कारण हो सकता है:

• अंकन की मोटाई का नुकसान;
• सतही कांच के मोतियों का नुकसान;
• कम रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी;
• सतह विरूपण;
• कम रखरखाव अंतराल.

1. भराव और समग्र संतुलन

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट में राल, रंगद्रव्य, खनिज भराव, क्वार्ट्ज रेत और, कई फॉर्मूलेशन में, मिश्रित ग्लास मोती होते हैं।

इन ठोस सामग्रियों का प्रकार, आकार और अनुपात सीधे पहनने के प्रतिरोध को प्रभावित करते हैं।

क्वार्ट्ज रेत अंकन की यांत्रिक संरचना का हिस्सा प्रदान करती है। यदि फॉर्मूलेशन में बहुत कम उपयुक्त समुच्चय का उपयोग किया जाता है या बहुत अधिक समुच्चय को बहुत महीन खनिज भराव से बदल दिया जाता है, तो अनुप्रयोग आसान हो सकता है, लेकिन तैयार अंकन यांत्रिक शक्ति खो सकता है।

आपके तकनीकी नोट्स इस बिंदु को स्पष्ट रूप से बताते हैं: केवल प्रवाह में सुधार करने या निपटान को कम करने के लिए क्वार्ट्ज रेत के आकार को कम करने से पहनने के प्रतिरोध और क्रैकिंग प्रदर्शन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

मुख्य सिद्धांत

अच्छे प्रवाह का मतलब स्वचालित रूप से अच्छा पहनने का प्रतिरोध नहीं है।

स्थिर अनुप्रयोग की अनुमति देते हुए फॉर्मूलेशन को पर्याप्त समग्र संरचना बनाए रखनी चाहिए।

2. रेज़िन सिस्टम को एक साथ रखता है

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट में राल मुख्य बाइंडर है।

इसका काम है बांधना:

• भराव;
• रंगद्रव्य;
• सकल;
• कांच के मोती

एक सतत अंकन परत में।

यदि बाइंडर प्रणाली अपर्याप्त या खराब संतुलित है, तो सतह यातायात के तहत कणों को अधिक आसानी से खो सकती है।

हालाँकि, केवल अधिक राल जोड़ना हमेशा उत्तर नहीं होता है। राल सामग्री भी बदलती है:

• पिघला हुआ चिपचिपापन;
• प्रवाह समतलन;
• मृदुकरण बिंदु;
• लचीलापन;
• कांच मनका प्रतिधारण.

इसलिए सही रेज़िन स्तर को भराव प्रणाली और आवश्यक सड़क प्रदर्शन से मेल खाना चाहिए।

3. मृदुकरण बिंदु उच्च तापमान घिसाव को प्रभावित करता है

मृदुकरण बिंदु इंगित करता है कि तापमान बढ़ने पर थर्मोप्लास्टिक सामग्री कितनी आसानी से नरम होने लगती है।

सामान्य तौर पर:

उच्च नरमी बिंदु → गर्म फुटपाथ स्थितियों के तहत नरमी के लिए बेहतर प्रतिरोध।

यह इसमें उपयोगी है:

• गर्म जलवायु;
• उच्च फुटपाथ तापमान;
• भारी -यातायात वाली सड़कें;
• बार-बार ब्रेक लगाने या मुड़ने वाले क्षेत्र।

यदि ट्रैफ़िक के तहत मार्किंग बहुत नरम हो जाती है, तो टायर ख़राब हो सकते हैं या सतह अधिक तेज़ी से खराब हो सकती है।

लेकिन नरमी बिंदु है"उच्च हमेशा बेहतर होता है" पैरामीटर नहीं.

अत्यधिक उच्च नरमी बिंदु के कारण यह भी हो सकता है:

• ख़राब अनुप्रयोग प्रवाह;
• कम लचीलापन;
• कम तापमान पर दरार पड़ने का जोखिम अधिक;
• अपर्याप्त ग्लास मनका एम्बेडमेंट।

इसलिए आपकी तकनीकी सामग्री नरमी बिंदु को जलवायु, यातायात, निर्माण स्थितियों और अन्य फॉर्मूलेशन गुणों के बीच संतुलन के रूप में मानती है, अधिकतम करने के लिए एकल लक्ष्य के रूप में नहीं।

4. कठोरता और लचीलापन संतुलित होना चाहिए

टायर के घर्षण को रोकने के लिए मार्किंग के लिए पर्याप्त कठोरता की आवश्यकता होती है।

लेकिन अत्यधिक कठोरता कोटिंग को भंगुर बना सकती है।

इससे एक व्यापार छूट मिलती है:

यही कारण है कि गर्म, भारी यातायात वाली सड़क के लिए डिज़ाइन किया गया फॉर्मूलेशन बड़े तापमान परिवर्तन वाली ठंडी सड़क के लिए आदर्श नहीं हो सकता है।

दरार प्रतिरोध के साथ-साथ पहनने के प्रतिरोध पर भी विचार किया जाना चाहिए।

5. ग्लास मनका प्रतिधारण पहनने के प्रदर्शन का हिस्सा है

पहनने का प्रतिरोध केवल इस बारे में नहीं है कि थर्मोप्लास्टिक परत सड़क पर बनी हुई है या नहीं।

रात के समय दृश्यता बनाए रखने के लिए अंकन में पर्याप्त सतह वाले कांच के मोती भी बने रहने चाहिए।

यदि सतह बहुत नरम है, तो यातायात मोतियों को दबा सकता है, विस्थापित कर सकता है या हटा सकता है।

यदि सतह बहुत सख्त है या मनका एम्बेडमेंट बहुत उथला है, तो मोती ठीक से टिक नहीं पाएंगे और जल्दी से खो सकते हैं।

एएसटीएम डी7942 अकेले बाइंडर का मूल्यांकन करने के बजाय थर्मोप्लास्टिक फुटपाथ मार्किंग प्रदर्शन को मार्किंग सामग्री, सम्मिलित प्रकाशिकी और क्षेत्र प्रदर्शन के संयोजन के रूप में मानता है।

इसलिए, एक टिकाऊ थर्मोप्लास्टिक अंकन की आवश्यकता है:

• उपयुक्त सतह कठोरता;
• सही मनका एंबेडमेंट;
• मोतियों के चारों ओर अच्छी बॉन्डिंग;
• आसपास की थर्मोप्लास्टिक परत का स्थिर घिसाव।

6. मोटाई का अंकन भी मायने रखता है

घिसाव समय के साथ अंकन सतह से सामग्री को हटा देता है।

मार्किंग के खराब होने से पहले एक मोटी थर्मोप्लास्टिक परत अधिक सामग्री प्रदान करती है।

हालाँकि, मोटाई परियोजना विनिर्देश के अनुरूप होनी चाहिए।

बस मोटाई बढ़ाने से भी बढ़ सकती है:

• माल की खपत;
• परियोजना लागत;
• ठंड का समय।

इसलिए कमजोर फॉर्मूलेशन की भरपाई के लिए मोटाई का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए।

सही दृष्टिकोण है:

उपयुक्त मोटाई + उपयुक्त फॉर्मूलेशन + सही अनुप्रयोग।

7. यातायात की स्थिति घिसाव दर को बदलती है

एक ही थर्मोप्लास्टिक पेंट अलग-अलग सड़कों पर अलग-अलग तरह से काम कर सकता है।

आमतौर पर घिसाव अधिक गंभीर होता है जहां वाहन:

• ब्रेक;
• तेज़ करना;
• मोड़;
• लेन बदलें;
• भारी बोझ उठाना.

विशिष्ट उच्च -पहनने वाले स्थानों में शामिल हैं:

• चौराहे;
• टोल क्षेत्र;
• तीव्र मोड़;
• औद्योगिक सड़कें;
• भारी-ट्रक मार्ग।

एएसटीएम सड़क {{0}सेवा परीक्षण भी वास्तविक यातायात जोखिम के तहत अंकन प्रदर्शन का मूल्यांकन करता है क्योंकि अकेले प्रयोगशाला गुण पूरी तरह से क्षेत्र में गिरावट का अनुमान नहीं लगा सकते हैं।

ख़राब घिसाव प्रतिरोध का क्या कारण है?

क्या उच्च नरमी बिंदु हमेशा पहनने के प्रतिरोध के लिए बेहतर होता है?

नहीं।

उच्च नरमी बिंदु आम तौर पर उच्च तापमान विरूपण के प्रतिरोध में सुधार करता है, लेकिन यह फॉर्मूलेशन का केवल एक हिस्सा है।

यदि इसे बहुत अधिक ऊपर धकेला जाता है, तो सामग्री लगाना कठिन हो सकता है और फुटपाथ पर चलने के प्रति कम सहनशील हो सकता है।

बेहतर प्रश्न यह है:

क्या नरमी बिंदु स्थानीय जलवायु, यातायात भार और पहनने के प्रतिरोध और लचीलेपन के बीच आवश्यक संतुलन के लिए उपयुक्त है?

खरीदारों को पहनने के प्रतिरोध का मूल्यांकन कैसे करना चाहिए?

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट को केवल कठोरता या नरमी बिंदु से न आंकें।

किसी फॉर्मूलेशन को चुनने से पहले पुष्टि करें:

यातायात स्तर;

फुटपाथ का तापमान;

स्थानीय जलवायु;

मोटाई का अंकन;

आवश्यक सेवा निष्पादन;

कांच मनका प्रणाली;

परियोजना मानक.

उच्च -ट्रैफ़िक वाली परियोजनाओं के लिए, सूत्रीकरण संतुलित होना चाहिए:

पहनने का प्रतिरोध + गर्मी प्रतिरोध + लचीलापन + ग्लास मनका प्रतिधारण।

एएसटीएम मानक थर्मोप्लास्टिक फुटपाथ चिह्नों के विभिन्न प्रदर्शन गुणों को भी अलग करते हैं, जिसमें घिसाव, प्रभाव प्रतिरोध, बॉन्डिंग और ऑप्टिक्स शामिल हैं, जो इस बात को पुष्ट करते हैं कि कोई भी एकल संपत्ति समग्र सामग्री गुणवत्ता का प्रतिनिधित्व नहीं करती है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या अधिक रेज़िन थर्माप्लास्टिक पेंट को अधिक घिसाव{0}प्रतिरोधी बनाता है?

आवश्यक रूप से नहीं। सिस्टम को बांधने के लिए रेज़िन आवश्यक है, लेकिन पहनने का प्रतिरोध रेज़िन, समुच्चय, भराव और अन्य गुणों के बीच संतुलन पर निर्भर करता है।

क्या उच्च नरमी बिंदु का मतलब बेहतर थर्मोप्लास्टिक पेंट है?

हमेशा नहीं। एक उच्च नरमी बिंदु उच्च तापमान प्रतिरोध में सुधार कर सकता है, लेकिन अत्यधिक कठोरता लचीलेपन को कम कर सकती है और अनुप्रयोग को प्रभावित कर सकती है।

सड़क के निशान घिसते ही कांच के मोती गायब क्यों हो जाते हैं?

ट्रैफ़िक धीरे-धीरे मोतियों के चारों ओर की थर्मोप्लास्टिक सतह को घिसता है। खराब मनका एम्बेडिंग या कमजोर सतह ताकत मनका हानि को तेज कर सकती है।

क्या मोटा थर्मोप्लास्टिक हमेशा अधिक टिकाऊ होता है?

मोटाई मार्किंग के घिस जाने से पहले का समय बढ़ा सकती है, लेकिन यह खराब फॉर्मूलेशन या गलत एप्लिकेशन की भरपाई नहीं कर सकती है।

अंतिम टेकअवे

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग पेंट का पहनने का प्रतिरोध हैसूत्र संतुलन समस्या.

यह मुख्य रूप से इस पर निर्भर करता है:

• भराव और समुच्चय संरचना;
• राल बांधने की मशीन;
• मृदुकरण बिंदु;
• कठोरता और लचीलापन;
• कांच मनका प्रतिधारण;
• मोटाई का अंकन;
• यातायात की स्थिति.

सबसे अच्छा फॉर्मूलेशन केवल सबसे कठिन नहीं होता है।

यह वह फॉर्मूलेशन है जो यातायात संबंधी घिसाव के प्रति प्रतिरोधी रहता हैलचीलेपन, अनुप्रयोग प्रदर्शन या दीर्घकालिक रेट्रोरिफ्लेक्टिविटी का त्याग किए बिना.